4136 จำนวนผู้เข้าชม |
รถบรรทุกเล็ก 4 ล้อเล็กไม่ติดเวลา คือรถบรรทุกพื้นฐานรถ 6 ล้อ แต่ปรับขนาดแชสซีส์สั้นลง ปรับล้อยางเหลือ 4 ล้อ เพิ่มความกะทัดรัดกว่ารถบรรทุกเดิม และยังมีขายอยู่ทั่วไป เช่น Isuzu NPR หรือ Hino 300 เป็นต้น แต่ทำไมเรายังพบเจอพวกรถกระบะดัดแปลง ติดคอกสูง เสริมแหนบ เพื่อให้บรรทุกเกินน้ำหนักตัวจากเดิม บทความนี้ลองเปรียบเทียบสเปคระหว่างรถคอกและรถบรรทุก พร้อมฟังเหตุผลที่คุณอาจจะเห็นด้วยหรือไม่ ?
สเปครถบรรทุก 4 ล้อ
Hino 300 รุ่นเล็กสุดของค่ายนี้ มีความยาว 4,660 มม. ความกว้าง 1,695 มม. ความสูง 2,135 มม. และระยะฐานล้อ 2,540 ยังไม่นับรวมขนาดตู้หรือกระบะท้าย สามารถบรรทุกของได้หนักสุด 2.2 ตัน ถ้ารวมน้ำหนักรถก็จะเป็น 4.9 ตัน
ใช้เครื่องยนต์รุ่น N04C-VA แบบดีเซล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 4 จังหวะ 4 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอร์เฮดวาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุกระบอกสูบ 4.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 392 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ใช้ช่วงล่างแหนบ 4 ล้อ ระบบดรัมเบรค มีเบรคไอเสียสูญญากาศเพิ่มเติมให้
Hino 300 แบบรถบรรทุก 4 ล้อมี 2 รุ่นย่อยคือ Innovator กระบะเปล่า และรุ่น Atom ตู้ทึบ มีราคาเริ่มต้น 1,010,000 บาท จดทะเบียนป้ายเขียว ใช้ใบขับขี่รถยนต์ธรรมดา เหมือนการซื้อรถกระบะทุกประการ
Isuzu NPR รถบรรทุกเล็กจากค่ายตรีเพชร มีความยาว 4,735 มม. ความกว้าง 1,770 มม. ความสูง 2,160 มม. และระยะฐานล้อ 2,480 ยังไม่นับรวมขนาดตู้หรือกระบะท้าย สามารถบรรทุกของได้หนักสุด 2.0 ตัน ถ้ารวมน้ำหนักรถก็จะเป็น 4.2 ตัน
ใช้เครื่องยนต์รุ่น 4JH1 แบบดีเซล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 4 จังหวะ 4 สูบ โอเวอร์เฮดวาล์ว หัวฉีดคอมมอนเรล ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุกระบอกสูบ 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 104 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ใช้ช่วงล่างแหนบ 4 ล้อ ระบบดรัมเบรค มีเบรคไอเสียสูญญากาศเช่นเดียวกัน
Isuzu NPR แบบรถบรรทุก 4 ล้อเล็กมี 2 รุ่นย่อยคือ รุ่นมาตรฐาน ราคา 932,000 บาท และรุ่นเทเลเทค 948,050 บาท สามารถจดทะเบียนป้ายเขียว ใช้ใบขับขี่รถยนต์ธรรมดา เหมือนรถกระบะ Isuzu D-Max ได้เช่นเดิม
ยังมีคนใช้กระบะขนของเกินตัว
เมื่อเราไปดูตามตลาดขนาดใหญ่ หรือระบบการขนส่งสินค้าแบบพื้นฐาน เช่น สินค้าเกษตร อุตสาหกรรมขนาดย่อม ที่ไม่ใช่บริษัทใหญ่ ก็ยังพบว่ามีการใช้รถกระบะขนของ ซึ่งบางครั้งพบว่ามีการขนของหนักกว่ามาตรฐานเดิมตัวรถมาก ถึงขั้นต้องเสริมแหนบ ใส่เพลารถบรรทุก เสริมยางใหญ่ โดยไม่ยอมเปลี่ยนไปใช้รถบรรทุก 4 ล้อ เราลองมาเทียบสเปคจริงดูกันว่า ทำไมพวกนี้ถึงติดใจรถกระบะอยู่
รถกระบะราคาถูกกว่า
รถกระบะหัวเดี่ยวรุ่นพื้นฐาน ถูกรัฐบาลออกกฎเอื้อภาษีสรรพสามิตเหลือเพียง 3-5% เท่านั้น ทำให้มีราคาถูกกว่ารถบรรทุก 4 ล้อ เช่น Isuzu Spark ขายด้วยราคาเริ่มต้น 547,000 บาทเท่านั้น หรืออย่าง Toyota Hilux Revo Standard Cab มีราคาเริ่มต้น 544,000 บาท นับว่าถูกกว่าอยู่เกือบเท่าตัว เมื่อจัดไฟแนนซ์รวมดอกเบี้ยแล้ว ทำให้ค่างวดต่างกันมาก จนหลายคนสู้ไม่ไหว หรือสายป่านยาวไม่พอ ที่จะไปซื้อรถบรรทุก 4 ล้อ
รถกระบะซ่อมบำรุงง่าย
รถกระบะขนของเหล่านี้ มีพื้นฐานเดียวกับรถกระบะ ทำให้สามารถใช้บริการอู่ซ่อมดีเซลทั่วไปได้ ต่างจากรถบรรทุก 4 ล้อที่มีน้ำหนักมากกว่า อาจจะเข้าอู่เฉพาะทาง หรืออู่ดีเซลสำหรับรถใหญ่
นอกจากนี้รถกระบะยังได้เปรียบเรื่องอะไหล่หาง่าย เพราะใช้อะไหล่เครื่องยนต์อย่างเดียวกับรถกระบะตัวถังอื่น ๆ ทำให้มีความแพร่หลาย หาง่าย ซื้อสะดวก ไปร้านไหนก็เจอ ในทางกลับกัน การซื้อะไหล่เครื่องยนต์รถบรรทุก 4 ล้อ ต้องรู้จักร้านขายอะไหล่รถบรรทุกโดยเฉพาะ เพราะเครื่องยนต์ยังเป็นแบบรถบรรทุกนั่นเอง
รถกระบะแรงกว่า
รถกระบะมีกำลังแรงกว่ารถบรรทุก 4 ล้อ ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์มีตั้งแต่ 150 แรงม้า จนถึง 204 แรงม้า และมีแรงบิดเริ่มต้น 350-400 นิวตันเมตร ทำให้เร่งแรง ทำความเร็วได้มากกว่า รวมถึงแต่งโมดิฟายเครื่องยนต์ก็ยังมีอู่รองรับทำให้เยอะกว่า โดยไม่ได้ใส่ใจเรื่องความทนทานสักเท่าไหร่ เพราะถ้าพังขึ้นมา ก็ยังมีอะไหล่แพร่หลายในราคาถูกกว่ารถบรรทุก 4 ล้ออยู่ดี
รถกระบะบรรทุกได้มากกว่า
อาจจะฟังดูแปลก แต่เนื่องจากกฎหมายเอื้อให้รถกระบะสามารถดัดแปลงให้บรรทุกเกิน 1 ตันได้ ดังนั้นจึงมีคนนำไปแต่งเพิ่มเติมนิดหน่อย ก็สามารถบรรทุกได้เทียบเท่ารถบรรทุกราคา 1 ล้านแล้ว โดยสเตปแรกเริ่มคือ รถกระบะเพลาเดิม เสริมแหนบและเปลี่ยนยางใหญ่ ล้อกระทะผ่าหน้ากว้าง ก็สามารถบรรทุกได้ 2.5 -3 ตันได้แล้ว โดยใช้งบเพียงแสนเดียว หากเพิ่มเงินอีกแสน เปลี่ยนเพลาใหญ่ด้วยแล้ว จะทำให้บรรทุก 3-4 ตันอย่างง่าย ๆ โดยไม่ต้องเสียเงินล้านซื้อรถบรรทุก 4 ล้อ
ข้อดีรถบรรทุก 4 ล้อ คือปลอดภัย
การนำรถกระบะมาดัดแปลงเพื่อบรรทุกหนักเกินตัวนั้น อาจก่ออันตรายต่อตัวเอง และต่อเพื่อนร่วมทางด้วย เพราะว่าการดัดแปลงนั้น ทำเพื่อให้รองรับน้ำหนักบรรทุกได้ในระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น รวมถึงฝีมือการดัดแปลงของแต่ละอู่ ต้องวัดใจเอาเองว่าจะออกมาดีแค่ไหน เพราะเป็นงานทำด้วยมือ ไม่เป๊ะเหมือนรถบรรทุก 4 ล้อที่ผลิตโดยเครื่องจักรจากโรงงาน ทำให้ความทนทานในระยะยาว ยังสู้รถบรรทุก 4 ล้อไม่ได้
การใช้รถกระบะดัดแปลงขนของหนักนี้ อาจจะทำให้เพลาขาด ลูกปืนแตก หรือยางระเบิด ขณะขับขี่อยู่ จนเกิดอุบัติเหตุสูญเสียทรัพย์สิน หรือถึงแก่ชีวิตได้
การดัดแปลงกระบะบรรทุกหนัก ไม่ผิดกฎขนส่ง ตราบใดที่มีความยาวและสูงไม่เกินกำหนด ทำให้ชาวไทยหลายคน มักซื้อรถกระบะคันเดียวแล้วใช้งานแบบครอบจักรวาล ตั้งแต่ขับไปซื้อกับข้าว จนถึงขับไปขนสินค้าหนัก ก็มีให้เห็นอยู่เยอะ แม้รับรู้อยู่แล้วว่ารถกระบะมีความเสี่ยงกว่าการใช้รถบรรทุก 4 ล้อ แต่เม็ดเงินกำไรที่ได้กลับมา มันคุ้มค่าจนยอมเสี่ยงภัย
บางรายถึงกับยอมขับรถช้าลงเพื่อความปลอดภัยตัวเอง แต่กลายเป็นภาระของการจราจรรอบข้างแทน ก็มีหลายกรณีเกิดขึ้นมาแล้ว
สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ 
โทร Call Center ธีร์ โบรคเกอร์ 096-192-9698
